A NIF és a MÁV Zrt. közös sajtóközleménye szerint a Bagod és Zalaegerszeg közötti vonalszakasz vágány-rehabilitációja során épült meg a vasúti pálya új nyomvonalon, amely nagyrészt a Zala folyóval párhuzamosan, az árvízvédelmi töltés mellett vezet. A korábbi nyomvonal áthelyezésével két felszállóhelyet is áttelepítettek, így Andráshidán újonnan épült állomás, Zalaegerszeg Ola városrészében pedig megállóhely. A Zalalövő-Zalaegerszeg-Boba vasútvonal rehabilitációjának első beruházására jutó összes támogatás nettó 167,4 millió euró.

A vasútvonal és a felszállóhelyek forgalomba helyezését követően megszűnik a lakóházaktól alig 8-10 méterre lévő, városon átvezető eredeti vasútszakasz. A megszűnő vasúti fővonal kisebb, elővárosi része iparvágányként továbbra is megmarad. Az itt közlekedő vonatok menetrendje nem változik. A közlemény kitér arra, hogy a vonalszakasz áthelyezését részben Zalaegerszeg hosszú távú közlekedésfejlesztési koncepciója, részben pedig az indokolta, hogy kevésbé zavarja a lakott területeket. A magyar-szlovén vasúti kapcsolat megépítése a városon átvezető pályaszakaszon jelentős forgalomnövekedést eredményezett, emiatt nagy mértékben megnövekedett a zaj és a rezgés is.

Az új nyomvonal már a lakott területektől lényegesen távolabb halad, így a nagyobb sebesség ellenére környezetvédelmi szempontból kedvezőbb hatást eredményez. Az összesen 7 423 méteres vasúti pálya óránkénti 120 kilométeres sebességű közlekedésre alkalmas, a hétfői ideiglenes üzembehelyezéssel egyelőre 80 kilométeres sebességgel használhatják a vonatok. A szakaszon öt útátjárót, valamint nyolc hidat építettek.

A kapcsolódó projektek keretében a vasúti pályát elektronikus biztosítóberendezéssel látják el, továbbá villamos felsővezetéket is építenek. A NIF honlapján található adatok szerint az Európai Unió Kohéziós Alapjának támogatásával megvalósult projekt támogatási szerződését 2007 nyarán írták alá. A hozzájárulás aránya 100 százalék, amelynek fele az operatív programon belüli hazai forrás, másik fele pedig az uniós támogatás.