Segesdi János elmondta: a hatvanezer lakosú település hosszanti irányban elnyúló szerkezete miatt a horizont irányú helyi közlekedés lényegében megoldatlan. Az utasokat szállító Volán-buszok ugyanis nem tudnak a szűk utcákban közlekedni, ezért többnyire nem is indítanak a város egyes részeit összekötő járatokat. E több tízezer lakost érintő gondon kíván most segíteni az önkormányzat.

Első lépésként egy másik társasággal megállapodva S 91-es típusú midibuszt állítottak kísérleti jelleggel üzembe egy új útvonalon, s a tapasztalatok kedvezőek. Ennek alapján dolgoztatnak ki egy új útvonalhálózat-tervet, amely az igényekhez jobban igazodik. A terv összhangban van a MÁV elővárosi vasútfejlesztési elképzeléseivel és a leendő 4-es budapesti metró építésével is - utalt rá.


A felmérések szerint az utasbarát közlekedés nyomán naponta tízezer érdi lakos választaná közút helyett az elővárosi vasutat, ami viszont a majdani kelenföldi metróvégállomás jóvoltából könnyíti majd meg a bejárók közlekedését.

Jelenleg Érdről harmincezren járnak Budapestre dolgozni vagy tanulni, nagyobb részük reggelenként az M7-es úton autóval araszol a csúcsforgalomban, s ők választhatnák majd a gyorsabb, kényelmesebb közösségi közlekedést. Amennyiben a pályázat sikeresnek bizonyul, a közlekedésfejlesztési korszerűsítés még az idén elkezdődhet Érden - mondta Segesdi János.