Puch László, a Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium szakállamtitkára beszámolt arról, hogy a közelmúltban megtörtént a terület és az épületek bejárása, ennek során sikerült megállapodni a rendőrség, valamint a Vám- és Pénzügyőrség ottani állományának elhelyezési feltételeiben, a működéshez szükséges berendezéseket pedig napokon belül üzembe helyezik.

A szakállamtitkár magyarázata szerint a létesítmény műszaki átadása 2007 októberében megtörtént. Ez feltétele volt a beruházás európai uniós pénzügyi támogatásának. Az üzembe helyezés a "a megnyitás költségstruktúrájának rendezetlensége" miatt csúszott. Puch László megjegyezte, hogy Mohács egy közforgalmú kikötő kialakítását is tervezi, melynek a vízi utak felértékelődésével komoly jövője van. A beruházás hatmilliárd forintba kerülne.

A mohácsi határkikötő a Schengen Alapból finanszírozott legnagyobb magyarországi fejlesztés, amelynek révén biztosítható az Európai Unióba délről, vízi úton érkező teljes áruforgalom ellenőrzése és vámolása. Az építkezés előkészületei 2000-ben kezdődtek, a fővállalkozó, a közbeszerzési eljáráson nyertes SZEVIÉP Zrt. 2006 március végén kezdte meg a munkát a Mohács északi részén, a Duna jobb partján fekvő munkaterületen, amelyet az önkormányzat húsz évre térítésmentesen biztosít kikötő céljára.

A cég és alvállalkozói a közel huszonötezer négyzetméteres területen egy kétezer négyzetméteres szárazföldi főépületet, a hozzá tartozó irányítótornyot, valamint raktárt építettek, kialakították továbbá a kikötésre szolgáló partfalat, elhelyezték az úgynevezett segédlétesítményeket. A kétszintes főépületben a Vám- és Pénzügyőrség, a vízi rendészet irodái kaptak helyet, a körpanorámás torony pedig a dunai hajóforgalom figyelésére szolgál.

A legkomolyabb feladatot a mintegy 340 méter hosszú kikötő vízoldali létesítményeinek kialakítása jelentette. Ebből 190 méter osztott rézsűs, amelyhez két, a határforgalom ellenőrzésére és kishajók kikötésére szolgáló úszóműves kikötőhely tartozik. A másik rész a mintegy 150 méter hosszú, függőleges partfal, ahol a kikötést nem befolyásolja a vízállás. Ez azért is fontos, mert a vízi járművek határforgalmi ellenőrzése eddig a városközpont közelében, a vízállás függvényében használható úszóműves kikötőhelyen történt. A személyszállítás a jövőben is ott folyik majd, a teherforgalom azonban az új határkikötőre tevődik át.